System MachineSync umożliwia opartą na sygnale GNSS (GPS) synchronizację
System MachineSync dokładnie do tego został zaprojektowany: do synchronizacji prędkości i toru jazdy pomiędzy kombajnem a przyczepą podczas rozładunku ziarna, z wykorzystaniem sygnału GNSS (GPS) i komunikacji bezprzewodowej. W praktyce oznacza to, że terminal w ciągniku „widzi” pozycję kombajnu w czasie rzeczywistym i może automatycznie dopasować prędkość oraz położenie przyczepy względem rury wyładowczej. Z mojego doświadczenia to ogromnie ułatwia pracę w nocy, przy słabej widoczności albo na nierównym polu, gdzie operatorowi trudno idealnie utrzymać równoległy przejazd. W nowoczesnych rozwiązaniach MachineSync współpracuje z systemami automatycznego prowadzenia i korekcją RTK lub innymi sygnałami różnicowymi, co pozwala utrzymać dokładność rzędu kilku centymetrów. Dobrą praktyką jest, żeby kombajn był maszyną „wiodącą”, a ciągnik z przyczepą maszyną „podążającą”, bo to kombajn wyznacza ścieżkę i tempo pracy. Takie zgranie maszyn zmniejsza straty ziarna przy wysypie, ogranicza ryzyko uderzenia rurą wyładowczą w przyczepę i realnie zwiększa wydajność całego zestawu zbioru. W nowoczesnych gospodarstwach MachineSync łączy się często z mapowaniem plonu i zarządzaniem logistyką transportu, żeby ciężarówki lub przyczepy pojawiały się przy kombajnie dokładnie wtedy, kiedy zbiornik się zapełnia – to już jest poziom organizacji pracy zbliżony do dużych przedsiębiorstw usługowych.
System MachineSync jest mocno specyficznym rozwiązaniem i dotyczy przede wszystkim kombajnów oraz synchronizacji z maszynami transportowymi podczas zbioru. Typowy błąd myślowy polega na tym, że skoro coś korzysta z GNSS, to „na pewno” będzie działało z każdą maszyną w gospodarstwie: rozsiewaczem, prasą, roztrząsaczem. W rzeczywistości MachineSync nie służy do sterowania dawką nawozu ani do koordynacji pracy maszyn, które nie jadą równolegle obok siebie w stałej odległości. W przypadku rozsiewacza nawozów kluczowe są systemy takie jak Section Control, Variable Rate Application, czujniki masy czy czujniki N-Sensor, a nie synchronizacja toru jazdy dwóch pojazdów. Tam wykorzystuje się GNSS głównie do wyłączania sekcji i prowadzenia równoległego, a nie do jazdy dwóch maszyn obok siebie. Podobnie przy roztrząsaczu obornika i ładowarce teleskopowej – tutaj mamy raczej pracę punktową na pryzmie i dojeżdżanie z materiałem, a nie stały układ kombajn–przyczepa. Taka para maszyn nie wymaga precyzyjnego, ciągłego śledzenia pozycji względem siebie w pasie kilkudziesięciu centymetrów. Wreszcie zestaw prasa zwijająca z owijarką bel też pracuje inaczej: prasa formuje baloty w ruchu, a owijarka zwykle obsługuje belę już po złożeniu na polu lub w trybie stacjonarnym albo półzawieszanym. Tu liczy się logistyka i przepływ materiału, ale nie ma potrzeby jazdy równoległej dwóch maszyn centymetr w centymetr. Moim zdaniem warto zapamiętać, że MachineSync jest mocno związany z kombajnami i synchronizacją z transportem w czasie rzeczywistego wysypu, a nie z ogólną automatyzacją wszystkich zestawów maszyn. GNSS w rolnictwie ma wiele zastosowań, ale każde rozwiązanie – MachineSync, Section Control, automatyczne prowadzenie – ma swój konkretny, dość wąski zakres działania i dobrze jest te zakresy odróżniać.