Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej
Zawód: Technik nawigator morski
Na statku sygnał alarmowy ogólny (General Alarm) ogłasza się, emitując wielokrotnie dźwięki dzwonków alarmowych oraz gwizdka w postaci następujących po sobie tonów
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 'co najmniej siedmiu krótkich i jednego długiego' jest poprawna, ponieważ zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa na morzu, w tym konwencją SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea), ogólny alarm na statku ogłasza się poprzez kombinację dźwięków. Alarm ten jest kluczowym elementem procedur awaryjnych, mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa załogi i pasażerów. W praktyce, oznacza to, że sygnał alarmowy składa się z co najmniej siedmiu krótkich dźwięków, które są przerywane jednym długim. Taki wzór dźwięków został ustalony, aby wyraźnie odróżnić alarm ogólny od innych sygnałów, co jest niezbędne w sytuacjach kryzysowych, kiedy czas reakcji jest kluczowy. Osoby pracujące na statkach muszą być dobrze zaznajomione z tymi procedurami, aby sprawnie reagować w sytuacjach awaryjnych. Dodatkowo, przeprowadzanie regularnych ćwiczeń i szkoleń w zakresie alarmów i ewakuacji jest standardem w praktykach bezpieczeństwa morskiego, co pozwala na lepsze przygotowanie załogi do potencjalnych zagrożeń.
Wybór odpowiedzi, które nie opierają się na właściwych standardach alarmowych, może wynikać z nieporozumienia dotyczącego zasadności ogłaszania alarmu na statku. Na przykład, odpowiedź sugerująca 'trzech długich' dźwięków ignoruje kluczową zasadę, że alarmy muszą być rozpoznawane w kontekście pilności i rodzaju zagrożenia. Tylko długie dźwięki mogą być mylone z sygnałami ostrzegawczymi, co może prowadzić do chaosu w sytuacjach kryzysowych. Z kolei odpowiedzi zawierające 'trzech krótkich, trzech długich, trzech krótkich' lub 'dwóch krótkich i jednego długiego' również nie biorą pod uwagę ustalonych protokołów alarmowych. Tego typu kombinacje mogą być mylone z innymi sygnałami, jak na przykład sygnały wewnętrzne, które niekoniecznie nakładają na załogę obowiązek pilnej reakcji. Z kolei odpowiedź sugerująca, że 'co najmniej siedmiu krótkich i jednego długiego' nie jest wystarczająca, również może prowadzić do problemów w zrozumieniu alarmów. Ważne jest, aby zrozumieć, że każda niepoprawna koncepcja alarmowa nie tylko zagraża bezpieczeństwu na statku, ale także może prowadzić do nieprawidłowych reakcji w obliczu konkretnych zagrożeń, co jest absolutnie kluczowe dla efektywnego zarządzania kryzysowego na morzu.