Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

W transporcie kontenerowym klasy 1AX i 1CX dotyczą bardzo konkretnej grupy kontenerów, które różnią się od popularniejszych typów. Często spotykany błąd to utożsamianie tych oznaczeń z kontenerami otwartymi lub uniwersalnymi, głównie dlatego, że te typy są szeroko wykorzystywane w codziennej logistyce. Jednakże, w nomenklaturze ISO oraz w praktyce przewozowej, kontener otwarty (np. open top) ma oznaczenie, które wskazuje na możliwość załadunku od góry, natomiast uniwersalny (czyli standardowy kontener zamknięty) zwykle klasyfikowany jest jako 1AA, 1CC i podobne – w zależności od wysokości i długości. Kontenery do przewozu płynów, czyli tzw. tank-containery, mają swoje odrębne oznaczenia i nigdy nie są klasyfikowane jako 1AX lub 1CX, ponieważ ich konstrukcja i zastosowanie całkowicie odbiegają od „połówkowych”. Najbardziej mylące może być to, że oznaczenie literowe w kodzie ISO od razu nie sugeruje uczniowi, z jakim typem kontenera ma do czynienia. W praktyce jednak X w kodzie klasy kontenera zawsze świadczy o odchyleniu od standardowej wysokości, a właśnie klasy 1AX i 1CX są przypisane do kontenerów o wysokości równej połowie kontenera podstawowego. Przydatność tych kontenerów najbardziej odczuwają firmy przewożące ładunki ciężkie, które nie wymagają dużej wysokości, na przykład stalowe elementy, fragmenty maszyn czy złom. Wybór niepoprawnej odpowiedzi zwykle wynika z uproszczenia lub nieznajomości szczegółowej symboliki ISO – warto więc zwracać uwagę na pełną klasyfikację, a nie tylko nazwę handlową kontenera.