Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Podejście do zamykania drzwi wodoszczelnych w przedziale maszynowym tylko w sytuacjach awaryjnych, gdy nie ma nikogo w przedziale, czy podczas prac remontowych, jest nieadekwatne w kontekście ogólnych zasad bezpieczeństwa morskiego. Zamykanie drzwi wodoszczelnych wyłącznie w sytuacjach awaryjnych, jak np. ogłoszenie alarmu, może prowadzić do opóźnień w odpowiedzi na potencjalne zagrożenia. W rzeczywistości, warunki panujące podczas rejsu mają wpływ na bezpieczeństwo statku, a otwarte drzwi mogą przyczynić się do katastrofalnych skutków, jeżeli dojdzie do zalania. Zamykanie drzwi przy braku osób w przedziale maszynowym nie uwzględnia faktu, że statek w zasadzie powinien być zawsze przygotowany na nieprzewidziane okoliczności. Dodatkowo, zasada zamykania drzwi wodoszczelnych tylko podczas prac remontowych nie uwzględnia dynamicznych warunków, w jakich operują statki. Zgodnie z najlepszymi praktykami, drzwi te powinny być zamknięte, gdy statek przebywa w morzu, aby zminimalizować ryzyko poważnych uszkodzeń. Warto zauważyć, że nieprzestrzeganie tych zasad może nie tylko narazić statek na uszkodzenia, ale również stworzyć niebezpieczeństwo dla załogi. Błędem jest również myślenie, że w przypadku braku pracy w przedziale maszynowym, nie ma potrzeby zamykania drzwi. Bezpieczeństwo na morzu wymaga ciągłej czujności i odpowiedzialnego podejścia do procedur operacyjnych.