Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Wiele osób popełnia błędy przy obliczaniu deklinacji, bo mylą się przy interpretowaniu tempa i kierunku rocznej zmiany albo źle odczytują wartości początkowe. Przede wszystkim warto pamiętać, że cyfra przy rocznej zmianie oznacza, o ile minut kątowych rocznie zmienia się deklinacja, a litera E lub W – czy zmiana idzie na wschód czy na zachód. Przy mapie z 2010 roku, gdzie deklinacja wynosiła 3°10’E, a zmiana roczna to 7’E, należy przez 6 lat (do 2016) doliczać co roku po 7’ na wschód. Często zdarza się, że ktoś zamiast dodawać, odejmuje tę wartość, co prowadzi do zaniżonych wyników – stąd pojawiają się odpowiedzi rzędu 2°28’E czy 2°32’E, ale to zupełnie nie ten kierunek. Bywa też, że ktoś policzy tylko jeden rok albo pomyli minuty z dziesiętnymi częściami stopnia i wtedy wynik jest trochę zbliżony, ale wciąż niepoprawny, np. 4°10’E (doliczone pełne 7’ jako stopień, co jest matematycznie błędne, bo 7’×6 to 42’, czyli mniej niż pełen stopień). Korzystanie z nieaktualnych wartości albo ignorowanie zmiany rocznej prowadzi do typowych błędów w nawigacji – zamiast precyzyjnie skorygować kurs, można łatwo zejść z właściwej trasy. Dla bezpieczeństwa i zgodności ze standardami, np. ICAO albo IALA, zawsze należy dokładnie przeliczyć latami zmiany roczne i prawidłowo dodać minuty kątowe, nie tylko zaokrąglać czy szacować. Takie błędy są nagminne zwłaszcza u początkujących, ale nawet doświadczeni potrafią się czasem poślizgnąć, jeśli nie sprawdzą dokładnie roku odniesienia i nie przeliczą minut. W praktyce, każda zła kalkulacja deklinacji może skutkować nieprawidłowo wytyczonym kursem, co na długich odcinkach daje zauważalne odchylenie od planowanej trasy.