Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Wybór innej litery niż A często wynika z pomylenia podstawowych pojęć związanych z nawigacją GPS. Przykładowo, litera B oznacza COG (Course Over Ground), czyli rzeczywisty kurs poruszania się po ziemi względem północy geograficznej, wyrażony w stopniach. To bardzo częsty błąd, bo na pierwszy rzut oka COG i BRG wydają się podobne. Jednak COG nie mówi nam nic o tym, gdzie znajduje się kolejny punkt zwrotny – on po prostu pokazuje, jak poruszasz się w danej chwili, uwzględniając wszystkie czynniki zewnętrzne, jak wiatr czy prądy. Z kolei litera C oznacza RNG (Range), czyli odległość do kolejnego punktu, najczęściej podawaną w milach morskich. To bardzo przydatny parametr, ale nie daje informacji o kierunku, jest typowo „odległościowy”. RNG jest kluczowe przy obliczaniu ETA (przewidywanego czasu dotarcia), ale z punktu widzenia samego namiaru nie daje żadnej podpowiedzi, w którą stronę się kierować. Natomiast litera D odpowiada za SOG (Speed Over Ground), czyli rzeczywistą prędkość względem ziemi. Ten parametr jest zwykle podawany w węzłach – bardzo ważny przy planowaniu czasu podróży lub monitoringu statku, ale nie ma wpływu na określenie kierunku do punktu zwrotnego. Takie pomyłki często biorą się z braku rozróżnienia nawigacyjnych wskaźników: jeden pokazuje kurs, inny odległość, jeszcze inny prędkość, a tylko BRG (bearing) mówi wprost, gdzie jest następny waypoint. Moim zdaniem warto wyrobić sobie odruch rozpoznawania tych skrótów na wyświetlaczach – w praktyce bardzo przyspiesza analizę sytuacji na trasie i zmniejsza ryzyko błędów nawigacyjnych. Dlatego najważniejsze w tej kwestii to zapamiętać, że tylko BRG jednoznacznie oznacza namiar do punktu zwrotu, podczas gdy pozostałe skróty odnoszą się do innych, również istotnych, ale zupełnie odmiennych parametrów nawigacyjnych.