Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Odpowiedzi takie jak IAMSAR, MARPOL oraz Kodeks ISPS, mimo że dotyczą istotnych aspektów bezpieczeństwa morskiego, nie odnoszą się bezpośrednio do wymogu wprowadzenia procedur wachtowych i awaryjnych na pokładzie statku. IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual) koncentruje się na procedurach poszukiwania i ratownictwa, a nie na wewnętrznych procedurach operacyjnych statku, co sprawia, że nie spełnia wymogu dotyczącego systemu zarządzania bezpieczeństwem. MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) odnosi się do ochrony środowiska morskiego i regulacji dotyczących zanieczyszczeń, ale nie dotyczy kwestii związanych z procedurami bezpieczeństwa lub postępowania w sytuacjach awaryjnych. Z kolei Kodeks ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) zajmuje się bezpieczeństwem obiektów portowych i statków w kontekście zagrożeń terrorystycznych i nie obejmuje strukturyzacji procedur operacyjnych, takich jak wachtowe czy awaryjne. Typowym błędem myślowym jest zakładanie, że każdy dokument regulujący aspekty bezpieczeństwa morski ma zastosowanie w kontekście wprowadzenia procedur operacyjnych na statku. Każdy z tych dokumentów ma swoją specyfikę i zakres, dlatego ważne jest, aby dokładnie zrozumieć ich funkcję oraz obszar zastosowania, aby prawidłowo interpretować wymogi dotyczące zarządzania bezpieczeństwem w branży morskiej.