Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej
Zawód: Technik nawigator morski
Który z poniższych aktów normatywnych zobowiązuje armatora do wprowadzenia procedur wachtowych i awaryjnych na statku, stosowanych podczas przygotowań jednostki do wypłynięcia w morze?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Kodeks ISM (International Safety Management Code) jest kluczowym dokumentem regulującym zarządzanie bezpieczeństwem na statkach. Zobowiązuje armatorów do opracowania i wdrożenia systemów zarządzania bezpieczeństwem, które obejmują procedury wachtowe oraz działania awaryjne. Kodeks ten ma na celu zapewnienie, że wszyscy członkowie załogi są odpowiednio przeszkoleni i świadomi procedur wymaganych w sytuacjach awaryjnych, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa jednostki i jej załogi. Przykładem zastosowania kodeksu ISM może być przygotowanie dokumentacji operacyjnej, która opisuje konkretne procedury postępowania w sytuacji awaryjnej, np. pożaru na pokładzie. Dodatkowo, Kodeks ISM wymaga regularnych audytów oraz przeglądów systemu zarządzania, co pomaga w ciągłym doskonaleniu procedur oraz utrzymaniu wysokich standardów bezpieczeństwa na statkach. Właściwe wdrożenie Kodeksu ISM przyczynia się do minimalizacji ryzyka wypadków morskich i poprawy ogólnego bezpieczeństwa w branży morskiej.
Odpowiedzi takie jak IAMSAR, MARPOL oraz Kodeks ISPS, mimo że dotyczą istotnych aspektów bezpieczeństwa morskiego, nie odnoszą się bezpośrednio do wymogu wprowadzenia procedur wachtowych i awaryjnych na pokładzie statku. IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual) koncentruje się na procedurach poszukiwania i ratownictwa, a nie na wewnętrznych procedurach operacyjnych statku, co sprawia, że nie spełnia wymogu dotyczącego systemu zarządzania bezpieczeństwem. MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) odnosi się do ochrony środowiska morskiego i regulacji dotyczących zanieczyszczeń, ale nie dotyczy kwestii związanych z procedurami bezpieczeństwa lub postępowania w sytuacjach awaryjnych. Z kolei Kodeks ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) zajmuje się bezpieczeństwem obiektów portowych i statków w kontekście zagrożeń terrorystycznych i nie obejmuje strukturyzacji procedur operacyjnych, takich jak wachtowe czy awaryjne. Typowym błędem myślowym jest zakładanie, że każdy dokument regulujący aspekty bezpieczeństwa morski ma zastosowanie w kontekście wprowadzenia procedur operacyjnych na statku. Każdy z tych dokumentów ma swoją specyfikę i zakres, dlatego ważne jest, aby dokładnie zrozumieć ich funkcję oraz obszar zastosowania, aby prawidłowo interpretować wymogi dotyczące zarządzania bezpieczeństwem w branży morskiej.