Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Pojęcia mieszana, specjalna czy specyficzna w odniesieniu do drobnicy mają zupełnie inne znaczenie niż w pytaniu. Drobnica mieszana to ładunek, który składa się z różnych rodzajów opakowań – czyli na przykład część towaru jest w workach, część w skrzyniach, jeszcze inne rzeczy są w kartonach. Takie zróżnicowanie utrudnia optymalizowanie przestrzeni ładunkowej, podnosi też ryzyko uszkodzeń i często wymaga szczególnego podejścia podczas załadunku i rozładunku. Spotkałem się z tym w praktyce i wiem, że spedycja wtedy potrafi się nieźle nagimnastykować, żeby to wszystko sensownie zmieścić. Natomiast drobnica specjalna to określenie rzadko używane i jeśli w ogóle się pojawia, to dotyczy raczej towarów wymagających nietypowych warunków transportu, np. kontrolowanej temperatury, zabezpieczeń przed wilgocią czy środków ochrony indywidualnej dla obsługi. Z kolei drobnica specyficzna to termin niesprecyzowany – nie istnieje formalnie w branżowych standardach i raczej nie pojawia się w oficjalnych dokumentach, więc nie należy go stosować. Częsty błąd polega na mieszaniu pojęć – ludzie nie odróżniają jednolitości od specjalizacji czy mieszania, podczas gdy to są zupełnie inne kategorie. W logistyce standardy, np. EN 12195 czy wytyczne FIATA, jasno definiują jednolitą drobnicę jako tę, gdzie wszystkie jednostki są takie same, co ułatwia obrót towarem i planowanie transportu. Jeśli więc ładunek jest złożony tylko z takich samych worków albo skrzyń, to zawsze mówimy o drobnicy jednolitej. Warto mieć to na uwadze, bo poprawne rozpoznanie rodzaju drobnicy pozwala dużo sprawniej zarządzać całym procesem przewozowym.