Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Obserwując ten typ statku, łatwo można się pomylić, zwłaszcza jeśli nie ma się nawyku wypatrywania konkretnych elementów konstrukcyjnych. W przypadku gazowców powinny być dobrze widoczne duże cylindryczne zbiorniki do przewozu skroplonych gazów, często zabezpieczone specjalną armaturą i dodatkową izolacją termiczną, co determinuje zupełnie inny wygląd pokładu. Gazowce mają również bardzo rozbudowaną infrastrukturę rurową oraz systemy bezpieczeństwa związane z ciśnieniem i temperaturą przewożonych gazów – tutaj takich cech nie widać. Tankowiec to kolejny popularny błąd – te statki są przeznaczone do przewozu cieczy, zazwyczaj ropy naftowej, produktów ropopochodnych lub chemikaliów. Tankowiec łatwo poznać po charakterystycznych systemach rur na pokładzie oraz licznych włazach prowadzących do zbiorników. Często mają też bardzo uproszczoną nadbudówkę przesuniętą do tyłu. Kontenerowiec rządzi się jeszcze innymi prawami – jego pokład jest płaski, z widocznymi prowadnicami i mocowaniami do ustawiania kontenerów w kilku warstwach, a całość konstrukcji jest zoptymalizowana pod szybki załadunek i wyładunek kontenerów przy użyciu suwnic portowych. Bardzo częstym błędem jest kierowanie się tylko ogólnym kształtem kadłuba czy wielkością statku, tymczasem to szczegóły związane z pokrywami luków, obecnością lub brakiem rur i zbiorników decydują o klasyfikacji. Z mojego doświadczenia wynika, że rozpoznanie typu statku wymaga nie tylko wiedzy teoretycznej, ale i praktycznej umiejętności zwracania uwagi na detale konstrukcyjne, zgodnie ze standardami rozpoznawania w logistyce morskiej. To naprawdę kluczowe, bo od tego zależy bezpieczeństwo i sprawność procesów transportowych.