Odpowiedź jest prawidłowa, bo parametr „RNG” (Range), czyli 9,97 nm, oznacza odległość do pozycji zmiany kursu — to taki punkt na trasie, gdzie planujesz skręt albo zmianę kierunku. W praktyce, taka informacja jest mega przydatna szczególnie podczas nawigacji nawigacją elektroniczną, kiedy trzeba precyzyjnie zaplanować manewry, żeby cała trasa szła zgodnie z zaplanowaną linią drogi. Z mojego doświadczenia, regularne kontrolowanie tej wartości zapobiega stresowym akcjom na ostatnią chwilę i zapewnia płynność prowadzenia jednostki, zwłaszcza w trudniejszych warunkach pogodowych. Wielu nawigatorów używa tej funkcji w odbiornikach GPS, żeby móc na bieżąco oceniać, ile czasu zostało do kluczowego manewru, co jest zgodne z dobrymi praktykami morskimi – zawsze przygotować się wcześniej do zmiany kursu. Warto pamiętać, że standardowe GPS-y działają według zasad wyznaczonych przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO), a prezentowane na nich dane są ustandaryzowane. Na ekranie pojawiają się różne parametry, ale odległość do waypointu czy next turn to zawsze klucz do skutecznej i bezpiecznej nawigacji. W rzeczywistości, dobry nawigator przed każdą zmianą kursu porównuje odczyty z GPS z planem drogi oraz warunkami na akwenie. Ostatecznie to najlepszy sposób, by nie przegapić newralgicznego momentu na trasie.
Na przedstawionym ekranie odbiornika GPS wyświetlane są różne parametry, które łatwo pomylić, zwłaszcza jeśli dopiero zaczyna się przygodę z elektroniczną nawigacją. Często spotykanym błędem jest mylenie wskaźników BRG (bearing) oraz COG (course over ground), a także przypisywanie im niewłaściwego znaczenia. BRG, czyli 124°, oznacza kąt namiaru, kierunek od naszej aktualnej pozycji do wyznaczonego punktu docelowego — to nie jest kąt drogi nad dnem, tylko kurs na waypoint, a więc kierunek, w którym powinniśmy płynąć, żeby trafić do kolejnego punktu na trasie. COG (122°) to z kolei faktyczny kurs nad dnem, czyli kierunek, w którym jednostka się porusza, a nie kurs do pozycji zmiany kursu. Z mojego doświadczenia wynika, że sporo osób myli te dwa pojęcia, zwłaszcza gdy nie do końca rozumieją różnice pomiędzy planowanym a rzeczywistym ruchem jednostki. Prędkość 7,80 kt (SOG – speed over ground) znajduje się na ekranie, ale jest to wartość dotycząca prędkości względem dna, a nie prędkości wiatru. Taki błąd wynika często z rutynowego patrzenia na liczby i nieczytania dokładnych oznaczeń jednostek czy skrótów. Prędkość węzłach na ekranie GPS niemal zawsze oznacza prędkość jednostki, a nie wiatru (tę ostatnią znajdziesz raczej na osobnych urządzeniach, np. wiatromierzu). Ostatecznie, kluczowe dla zrozumienia jest rozpoznanie, że tylko parametr RNG (range) oznaczający 9,97 nm, wskazuje realną odległość do pozycji zmiany kursu, czyli miejsca, gdzie musisz zmienić kierunek. To ważna umiejętność — umieć odczytywać, co oznacza każdy skrót, i nie polegać tylko na intuicji czy skojarzeniach liczbowych. Takie pomyłki mogą prowadzić do poważnych problemów w praktycznej nawigacji – szczególnie na akwenach o dużym natężeniu ruchu lub w trudnych warunkach pogodowych.