Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Podejście do nadzoru załadunku statku tylko przez agenta, właściciela ładunku czy załadowcę jest błędne i może prowadzić do poważnych konsekwencji. Agent, będąc przedstawicielem armatora, ma na celu reprezentację interesów firmy, ale nie jest odpowiedzialny za operacyjne aspekty załadunku. Właściciel ładunku, z kolei, może mieć swoje wymagania dotyczące transportu, jednak nie jest zaangażowany we wszystkie szczegóły operacyjne załadunku. Z perspektywy praktycznej, podejmowanie decyzji operacyjnych przez osobę, która nie jest odpowiednio przeszkolona i nie ma doświadczenia w nadzorze procesów morskich, może prowadzić do błędów, które mogą skutkować uszkodzeniem ładunku czy statku. Również rola załadowcy, jako osoby odpowiedzialnej za fizyczne załadunek, skoncentrowana jest na wykonaniu prac, a nie na koordynacji całego procesu transportu. W przypadku skomplikowanych operacji ładunkowych, wymagających ścisłej współpracy różnych działów, bez właściwego nadzoru ze strony starszego oficera, może dojść do niezgodności z przepisami prawa morskim, co zwiększa ryzyko wypadków oraz incydentów. Dlatego kluczowe jest, aby oficer pokładowy pełniący wachtę portową podlegał bezpośrednio starszemu oficerowi, który zapewnia odpowiednie kierownictwo i nadzór w procesie załadunku.