Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej
Zawód: Technik nawigator morski
Z przodu statku płynącego kursem 090° dostrzegliśmy białe migające światło. Aby uniknąć zagrożenia, konieczna jest zmiana kursu
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź, że należy zmienić kurs w lewo, aby minąć znak prawą burtą, jest poprawna z punktu widzenia zasad bezpieczeństwa na wodach. Światło białe migające, które zostało zaobserwowane przed dziobem statku, oznacza obecność jednostki, która ma pierwszeństwo w drodze lub jest w trakcie manewru. W tej sytuacji, zmiana kursu w lewo pozwala na ominięcie obiektu z prawej strony, co jest zgodne z zasadami unikania kolizji. Zgodnie z Międzynarodowymi Przepisami o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (COLREG), gdy dwóch statków spotyka się, a jeden z nich ma pierwszeństwo, pozostały statek powinien manewrować w sposób umożliwiający zachowanie bezpiecznej odległości. W praktyce, zmieniając kurs w lewo, operator statku może łatwiej ocenić sytuację i dostosować dalsze manewry, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa wszystkich jednostek na wodzie. Przykładem zastosowania tej zasady może być sytuacja w portach lub w obszarach ruchu żeglownego, gdzie przestrzeń jest ograniczona, a odpowiednie manewrowanie jest niezbędne do uniknięcia potencjalnych wypadków.
Zmiana kursu w prawo lub w lewo, aby minąć znak w bezpiecznej odległości, jest nieprecyzyjna w kontekście konkretnej sytuacji opisanej w pytaniu. Wybór kierunku manewru powinien być oparty na analizie sytuacji nawigacyjnej, a nie na ogólnym stwierdzeniu o bezpiecznej odległości. Przykładowo, zmiana kursu w prawo, aby minąć znak lewą burtą, może prowadzić do kolizji, jeśli statek, który ma pierwszeństwo, zbliża się z prawej strony. Każda jednostka powinna znać zasady pierwszeństwa, które wskazują, że statek z pierwszeństwem musi być omijany w sposób, który zapewnia mu bezpieczeństwo. Wybór kierunku manewru musi uwzględniać również kontekst przestrzenny i prędkość poruszających się jednostek. W przypadku zmiany kursu na południe, co sugeruje jedna z odpowiedzi, może to prowadzić do niepotrzebnego ryzyka, ponieważ w tym kierunku może znajdować się inny ruch statków. Takie podejście jest niezgodne z dobrymi praktykami nawigacyjnymi, które zalecają zawsze podejmować decyzje o manewrach w oparciu o konkretne warunki i zasady unikania kolizji. W praktyce, operatorzy statków powinni jasno zrozumieć, że manewrowanie w oparciu o ogólniki, bez analizy specyficznych sygnałów i ich znaczenia, może prowadzić do błędnych decyzji, które zagrażają bezpieczeństwu na wodzie.