Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Rolling jest jednym z podstawowych terminów opisujących ruchy statku na fali, jednak dość często myli się go z innymi pojęciami jak kiwanie, nurzenie czy myszkowanie. To dość powszechny błąd, zwłaszcza u osób, które nie miały jeszcze okazji zapoznać się z praktyczną stroną żeglarstwa czy nawigacji. Kiwaniem (ang. pitching) określamy ruch jednostki wokół osi poprzecznej – statek podnosi się i opada dziobem oraz rufą, czyli wykonuje ruchy „góra-dół” przodem i tyłem. Ten ruch kojarzy się bardziej z pokonywaniem wysokich fal na kursie pod wiatr i jest zupełnie innym zjawiskiem niż kołysanie boczne. Z kolei nurzenie (czasem używane zamiennie z pitchingiem, ale błędnie) oznacza zagłębianie dziobu lub rufy w wodę, najczęściej w wyniku silnych fal lub dużego obciążenia; to nie jest przechył poprzeczny, a raczej reakcja statku na opór i fale czołowe. Natomiast myszkowanie (ang. yawing) to skręcanie statku wokół osi pionowej, czyli takie „zamiatanie” dziobem na lewo i prawo, niezwiązane z przechyłami bocznymi, lecz z utrzymaniem kursu. W praktyce te pojęcia są bardzo precyzyjnie rozgraniczane w podręcznikach oficerskich i na egzaminach branżowych – ich poprawne zrozumienie ma wymiar praktyczny, bo każdy z tych ruchów wymaga innych działań zarówno w projektowaniu statku, jak i podczas operacji na pokładzie. Rolą rolling jest więc opisanie wyłącznie ruchów poprzecznych, czyli kołysania, które najbardziej odczuwa się na szerokich jednostkach podczas bocznego wiatru lub falowania. Mylenie tych pojęć może prowadzić do złego rozpoznania sytuacji i nieprawidłowych reakcji za sterem, dlatego tak ważne jest ich precyzyjne opanowanie.