Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Jeśli chodzi o system oznakowania nawigacyjnego IALA, to łatwo się pogubić, szczególnie gdy ktoś nie rozróżnia regionów A i B. Wielu ludzi automatycznie kojarzy zieloną pławę jako tę, którą mija się prawą burtą, bazując na doświadczeniach z Europy czy innych krajów regionu A. Ale w regionie B, do którego należy np. Ameryka Północna, Południowa lub Australia, jest dokładnie odwrotnie i to może być mylące. Przekonanie, że zielona pława ze stożkiem jest po prawej burcie, wynika często z nawyków, ale tutaj prowadzi prosto na mieliznę albo co najmniej poza bezpieczny tor wodny. Stożek jako znak szczytowy pojawia się właśnie na pławie czerwonej (system B), więc mylenie koloru ze znakiem szczytowym jest poważnym błędem. Inną częstą pomyłką jest utożsamianie kształtów – walec sugeruje lewą stronę wejścia do portu (w obu systemach), ale jeśli ktoś sugeruje się tylko kształtem, a zignoruje kolor, to niestety nie zadziała. Z mojego doświadczenia wynika, że takie błędy pojawiają się najczęściej u osób, które rzadko pływają poza Europą lub nie zwracają uwagi na lokalne przepisy. Warto pamiętać, że IALA B to "Red Right Returning" – czerwony po prawej, jak się wraca do portu. Wszystkie inne kombinacje kolorów i kształtów w kontekście prawej burty w regionie B są błędne. Dobre praktyki żeglarskie wymagają, żeby każdorazowo zweryfikować system obowiązujący w danym rejonie przed rejsem. Mylenie reguł może prowadzić do poważnych konsekwencji nawigacyjnych, szczególnie na nieznanych akwenach lub w trudnych warunkach atmosferycznych.