Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

W tym pytaniu pojawia się klasyczny błąd, który często zdarza się osobom zaczynającym naukę nawigacji morskiej – mylenie stopni szerokości geograficznej z wartością dystansu w milach morskich, albo zbyt pochopne zaokrąglanie lub niedoszacowanie drogi. Trzeba pamiętać, że 1 stopień szerokości geograficznej (bez względu na położenie na kuli ziemskiej) odpowiada zawsze 60 milom morskim, pod warunkiem, że przemieszczamy się dokładnie po południku. Jeśli statek przechodzi od 01°30’S do 01°30’N, to przebywa łącznie 3 stopnie, bo sumujemy oba odcinki – od południa do równika (1,5°) i od równika do północy (1,5°). Typowym błędem jest nieuwzględnienie przejścia przez równik i policzenie tylko jednego odcinka albo wybranie zbyt małej wartości (na przykład 90 czy 120 mil), co wynika najczęściej z niedokładnego czytania pytania lub braku wyczucia skali geograficznej mapy. Sporadycznie ktoś bierze pod uwagę długość geograficzną zamiast szerokości – co wprowadza dodatkowy błąd, bo długość geograficzna nie odpowiada bezpośrednio jednej wartości mil, tylko zależy od szerokości geograficznej. W praktyce, gdy planuje się trasę na mapie, zawsze warto wyznaczać dystans właśnie wzdłuż południka, bo wtedy jest on precyzyjnie określony i nie wymaga dodatkowych przeliczeń – taka zasada obowiązuje podczas egzaminów na stopnie żeglarskie i w codziennej pracy na mostku. Z mojego doświadczenia, większość pomyłek na tym etapie wynika po prostu z pośpiechu albo niepewności w czytaniu opisu – dobrze zapamiętać, że „jeden stopień to sześćdziesiąt mil” i zawsze sumować wszystkie odcinki, nawet jeśli przebiegają przez równik. To drobiazg, ale ma duże znaczenie w praktyce, szczególnie przy dłuższych przelotach.