Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

Wśród podanych odpowiedzi można się łatwo pomylić, bo niektóre typy statków na pierwszy rzut oka mogą wydawać się podobne, ale mają inne przeznaczenie i konstrukcję. Tankowiec, choć często kojarzony z masowym transportem, jest zupełnie innym rodzajem jednostki. Służy do przewozu cieczy – zazwyczaj ropy naftowej, paliw, chemikaliów, czasem też innych płynów. Ich ładownie to specjalnie zabezpieczone zbiorniki, a nie przestrzenie do przewozu materiałów sypkich. Pakietowiec natomiast to statek przystosowany do transportu ładunków pakietowych, czyli zazwyczaj większych elementów, takich jak drewno w pakietach, stal czy inne materiały składowane w dużych blokach lub wiązkach. Jednak te ładunki nie są luzem i zazwyczaj wymagają innego sposobu rozmieszczenia i zabezpieczenia niż w masowcach. Drobnicowiec przewozi natomiast ładunki drobnicowe, często w opakowaniach jednostkowych, jak skrzynie, worki, beczki czy nawet kontenery – tutaj chodzi o różnorodność ładunków, ale nie o transport luzem. Typowym błędem jest mylenie drobnicowców z masowcami, bo oba mają przestronne ładownie, lecz różnią się zasadniczo przeznaczeniem i sposobem obsługi ładunku. Moim zdaniem wynika to z nie do końca jasnego zrozumienia specyfiki transportu morskiego i tego, jak bardzo różne są technologie obsługi różnych typów ładunków. W praktyce każda z tych jednostek ma własne normy konstrukcyjne, wynikające ze specyfiki przewożonych towarów i wymagań bezpieczeństwa, na przykład zgodnie z normami IMO, SOLAS czy ISM Code. Warto to dobrze zapamiętać, bo te różnice są potem bardzo istotne w pracy – właściwy dobór statku do rodzaju ładunku to absolutna podstawa skutecznej i bezpiecznej żeglugi.