Kwalifikacja: TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej

W tej sytuacji łatwo jest źle zinterpretować dane z nakresu radarowego, szczególnie jeśli nie poświęci się dłuższej chwili na analizę trendów. Często spotykam się z przekonaniem, że jeśli odległość między statkami nie jest minimalna, to zagrożenia nie ma – ale w praktyce zupełnie nie o to chodzi. W tej sytuacji kluczowe są dwa aspekty: brak zmiany namiaru relatywnego oraz malejąca odległość. Namiar relatywny (tu: 185°) przez 6 minut pozostaje niezmienny – co zgodnie z zasadami nawigacji oznacza, że kursy dwóch statków przecinają się w jednym punkcie. Jednocześnie dystans między nimi maleje – co dowodzi, że statki zbliżają się do siebie bez jakiejkolwiek zmiany trajektorii. To klasyczna definicja niebezpieczeństwa kolizji według Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (COLREG Rule 7). Błędne jest myślenie, że skoro statki jeszcze się nie mijają, to można uznać sytuację za bezpieczną lub że przepłyną w bezpiecznej odległości. Takie podejście wynika czasem ze zbytniej wiary w odległość minimalną jako wyznacznik zagrożenia – ale w rzeczywistości to właśnie brak zmiany namiaru jest tu decydujący. Podobnie, mylenie pierwszeństwa w warunkach ograniczonej widzialności też jest groźne – w takich warunkach nie obowiązują klasyczne zasady pierwszeństwa, a każdy statek powinien podjąć działania zapobiegające kolizji. Z mojego doświadczenia wiem, że niekiedy nadmierna pewność siebie i rutyna prowadzą do ignorowania podstawowych sygnałów zagrożenia. Dlatego właśnie zawsze warto wrócić do podstaw i analizować nakres radarowy zgodnie z podręcznikami. Przy takich danych powinniśmy traktować sytuację jako potencjalnie kolizyjną i nie czekać, aż będzie za późno na skuteczne manewrowanie.