Przejdź do głównej treści

Kwalifikacja: CHM.05 - Ocena stanu środowiska, planowanie i realizacja zadań w ochronie środowiska

Zawód: Technik ochrony środowiska

Kategorie: Hałas i ochrona przed hałasem Pomiary i monitoring środowiska

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ dopuszczalny poziom hałasu na terenie dworca kolejowego w centrum 250-tysięcznego miasta.

Tabela dopuszczalnych poziomów hałasu w dB dla rodzajów terenu, dla dróg i linii kolejowych oraz pozostałych obiektów
A. 65 dB w dzień i 56 dB w nocy.
B. 45 dB w dzień i 40 dB w nocy.
C. 50 dB w dzień i 40 dB w nocy.
D. 68 dB w dzień i 60 dB w nocy.

Pytanie z egzaminu CKE, styczeń 2017 (arkusz R.07-X-17.01).

Odpowiedź 68 dB w dzień i 60 dB w nocy jest zgodna z obowiązującymi normami dotyczącymi poziomu hałasu w obszarach miejskich, szczególnie w rejonach z intensywnym ruchem, takich jak dworce kolejowe. Zgodnie z zaleceniami WHO oraz normami ISO 1996, poziom hałasu dla obszarów mieszkalnych i publicznych w miastach o populacji powyżej 100 tys. mieszkańców nie powinien przekraczać 68 dB w ciągu dnia, co ma na celu zapewnienie komfortu akustycznego mieszkańców i użytkowników tych przestrzeni. W nocy, poziom hałasu powinien być obniżony do 60 dB, aby umożliwić odpoczynek i regenerację mieszkańców. Przykładem zastosowania tych norm w praktyce jest wprowadzenie strefy ciszy w godzinach nocnych na dworcach, co znacząco poprawia jakość życia w okolicy. Ustalanie takich norm jest kluczowe dla zdrowia publicznego, ponieważ długotrwałe narażenie na zbyt wysoki poziom hałasu może prowadzić do problemów zdrowotnych, takich jak stres czy zaburzenia snu.
Wybór poziomów hałasu, takich jak 50 dB w dzień i 40 dB w nocy, jest niewłaściwy ze względu na specyfikę miejsc o dużym natężeniu ruchu, jak dworce kolejowe. Tak niskie wartości nie uwzględniają realiów związanych z działalnością transportową, która generuje znaczny hałas. W miastach, gdzie dworce stanowią centralne punkty komunikacyjne, poziomy hałasu powinny być dostosowane do rzeczywistych warunków akustycznych, co oznacza, że 50 dB w dzień może być nieosiągalne w tych obszarach. Podobnie, 45 dB w dzień i 40 dB w nocy są jeszcze bardziej nieadekwatne, ponieważ w praktyce najczęściej przekraczają te wartości w wyniku codziennego ruchu pociągów i działalności pasażerów. Z kolei propozycja 65 dB w dzień i 56 dB w nocy, choć bardziej realistyczna, nadal nie spełnia wymogów standardów, które rekomendują 68 dB w dzień. Przykładem błędnego myślenia może być założenie, że wszędzie takie wartości są odpowiednie. Kluczowe jest uwzględnienie kontekstu lokalizacji oraz rodzaju działalności, co podkreśla znaczenie stosowania się do norm i regulacji w celu ochrony zdrowia publicznego oraz zapewnienia komfortu akustycznego w obszarach miejskich.

Wymagane logowanie

Ocenianie trudności pytań jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się, aby skorzystać z pełni możliwości platformy.

Twoja ocena pomoże innym uczniom w przygotowaniu do egzaminu, a Tobie pozwoli na dostęp do spersonalizowanych statystyk.

Zgłoś błąd w pytaniu

Rozwiń sekcję i zmień pole, którego dotyczy błąd. Wysłane zostaną tylko zmienione sekcje.

Błędna kwalifikacja
Błąd w treści pytania
Błąd w treści odpowiedzi
Błąd w obrazie
Dane kontaktowe (opcjonalnie)
Podaj email, jeśli chcesz otrzymać informację o rozpatrzeniu zgłoszenia.