Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób przy takich zadaniach wpada w pułapkę myślową i zakłada, że skoro akumulator ma 45Ah pojemności, to każda próba ładowania zawsze przywraca go do pełna bez względu na czas i prąd. To nie do końca tak działa. Kluczowe jest zrozumienie, że ilość energii (a dokładniej ładunku) dostarczona akumulatorowi zależy od czasu ładowania i wartości prądu – ich iloczyn daje właśnie ilość amperogodzin „wlanej” do akumulatora. Jeżeli więc ktoś wybierze odpowiedź 12Ah czy 24Ah, najprawdopodobniej nie policzył dokładnie (albo pomylił się w mnożeniu), bo 2,5A przez 12 godzin to jednak 30Ah. Z kolei wybierając odpowiedź 45Ah – można pomyśleć, że skoro ładowanie trwa długo, to zawsze dojdzie do pełnej pojemności, ale brakuje tu liczenia i zrozumienia procesu. W praktyce, żeby naładować do pełna akumulator 45Ah z użyciem prądu 2,5A, potrzeba aż 18 godzin (2,5A * 18h = 45Ah), a jeszcze trzeba uwzględniać straty. Standardy branżowe (np. instrukcje producentów akumulatorów) mówią, by ładować do pełnej pojemności, dostarczając minimum ilość pojemności nominalnej, najlepiej nawet ciut więcej, bo nigdy nie ma 100% sprawności – zawsze trochę energii się rozprasza. W praktyce, jeżeli ktoś ładuje zbyt krótko lub zbyt małym prądem, akumulator nie będzie w pełni naładowany, co może prowadzić do problemów z jego użytkowaniem, szczególnie w pojazdach czy instalacjach zasilania awaryjnego. Typowy błąd to też nieuwzględnianie, że proces ładowania nie jest liniowy i pod koniec prąd ładowania powinien być nawet zmniejszany, żeby nie przeładować ogniw. Podsumowując, poprawne obliczenie ilości ampere-godzin dostarczonych do akumulatora to podstawowa umiejętność każdego technika i warto ją sobie dobrze przećwiczyć – automatyk, mechanik, czy elektromechanik nie raz spotka się z takim zagadnieniem w praktyce.