Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Amperomierz cęgowy to narzędzie, które służy do pomiaru natężenia prądu w przewodach, bez konieczności ich rozłączania. W praktyce używa się go głównie tam, gdzie spodziewamy się dużych wartości prądu i zależy nam na szybkim, bezpiecznym sprawdzeniu obwodu. Reflektor, czyli lampa przednia w samochodzie, pobiera zaledwie kilka amperów – jego diagnostyka opiera się raczej na sprawdzeniu żarówki, zasilania czy połączeń, a nie na pomiarze tak wysokich prądów, jakie obsługuje amperomierz cęgowy. Podobnie jest z akumulatorem – co prawda dostarcza on prąd do wszystkich odbiorników, ale sam w sobie nie jest urządzeniem, którego pracy diagnozuje się za pomocą cęgów; do oceny jego stanu stosuje się raczej testery pojemności, mierniki napięcia pod obciążeniem czy badanie gęstości elektrolitu. Jeśli chodzi o pompę paliwa, to jest ona zdecydowanie mniejszym odbiornikiem prądu (zazwyczaj kilka amperów) i jej uszkodzenia wykrywa się raczej przez pomiary napięcia, nasłuchiwanie pracy czy sprawdzanie ciśnienia paliwa, a nie mierzenie prądów tak dużych, by uzasadniało to stosowanie amperomierza cęgowego. Wybierając którąś z tych odpowiedzi, można się zasugerować faktem, że każdy z tych elementów jest zasilany elektrycznie, ale to nie znaczy, że każdy wymaga tej samej metody diagnostyki. To dość częsty błąd początkujących mechaników – zakładanie, że każde urządzenie elektryczne diagnozuje się za pomocą tych samych narzędzi. Tymczasem do rozrusznika, jako urządzenia pobierającego bardzo duże prądy rozruchowe (często 100–300 A lub więcej), amperomierz cęgowy nadaje się idealnie. Do drobniejszych odbiorników – tradycyjny multimetr w zupełności wystarczy. Warto więc zawsze zastanowić się, jakiej wartości prądu się spodziewasz i czy metoda diagnostyczna jest adekwatna do konkretnego obwodu.