Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wybór odpowiedzi dotyczącej komfortu jazdy jest mylny, ponieważ asystent hamowania BAS nie ma związku z poprawą wygody prowadzenia pojazdu. Jego funkcje są ściśle związane z bezpieczeństwem aktywnym, a nie z subiektywnymi odczuciami komfortu. Komfort jazdy zazwyczaj odnosi się do takich aspektów jak amortyzacja, hałas wewnętrzny czy ergonomia foteli – to elementy, które zwiększają przyjemność z prowadzenia, ale nie wpływają na bezpieczeństwo w sytuacjach krytycznych. Inną nieprawidłową koncepcją jest mylenie bezpieczeństwa biernego z bezpieczeństwem czynnym. Bezpieczeństwo bierne odnosi się do systemów, które minimalizują skutki wypadku, takich jak poduszki powietrzne czy strefy zgniotu. BAS działa przed wystąpieniem wypadku, co czyni go elementem aktywnego systemu zabezpieczeń pojazdu. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że skuteczne hamowanie w sytuacjach awaryjnych jest jednym z kluczowych elementów zapobiegania wypadkom, co podkreśla znaczenie systemu BAS w kontekście bezpieczeństwa czynnego. Dobre praktyki w projektowaniu samochodów kładą nacisk na integrację takich systemów, aby maksymalizować ochronę pasażerów oraz innych uczestników ruchu.