Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W przypadku rozruszników samochodowych bardzo łatwo pomylić podstawowe elementy, szczególnie gdy chodzi o uzwojenia. Stojan to ta nieruchoma część silnika elektrycznego, której uzwojenia tworzą pole magnetyczne, ale same nie obracają się i nie generują momentu obrotowego - ich rola polega bardziej na wytworzeniu warunków pracy dla wirnika. Często spotykam się z błędnym przekonaniem, że uzwojenie stojana jest najważniejsze, bo bez niego nie byłoby pola magnetycznego – owszem, to prawda, ale to nie ono wykonuje pracę mechaniczną w rozruszniku. Uzwojenie twornika to w zasadzie innym słowem uzwojenie wirnika i taka odpowiedź mogłaby być poprawna, gdyby nie ścisłe rozróżnienie terminologii w pytaniu – w praktyce technicznej jednak najczęściej spotkamy się z nazwą 'wirnik'. Uzwojenie wzbudzenia, natomiast, to raczej określenie stosowane w silnikach prądu stałego lub prądnicach, gdzie osobno wyprowadza się obwód wzbudzający – w rozruszniku samochodowym ta funkcja jest realizowana przez uzwojenia stojana. Typowym błędem jest przekładanie wiedzy o silnikach ogólnego przeznaczenia na specyficzną konstrukcję rozrusznika. W praktyce warto zapamiętać, że uzwojenie wirnika jest kluczowe dla działania rozrusznika: to ono obraca się, przekazując energię mechaniczną poprzez zębatkę na koło zamachowe silnika. Błędy myślowe pojawiają się często przez brak rozróżnienia pojęć albo przez mieszanie terminologii – a branżowe standardy, jak chociażby wspomniane PN-EN 60034, jasno klasyfikują te elementy. Najlepiej więc patrzeć na rozrusznik przez pryzmat funkcji: to, co się obraca, to wirnik, a uzwojenie na nim jest właśnie tym, o co pytano.