Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Często zdarza się tak, że myli się rutynowe działania serwisowe z diagnostyką samochodową. Diagnostyka to w praktyce głównie sprawdzenie, czy wszystko działa jak trzeba, ale bez rozkręcania auta na części. Oględziny to bardzo ważny element – wzrokowa ocena stanu podzespołów, na przykład szukanie wycieków czy uszkodzeń mechanicznych. Pomiar natomiast to nieodłączny fragment diagnostyki – mierzy się ciśnienie, napięcia, temperatury czy inne parametry, żeby mieć twarde dane, a nie tylko przypuszczenia. Rejestracja wyników jest potrzebna, żeby wszystko było udokumentowane – zarówno dla klienta, jak i kolejnych mechaników. Z mojego doświadczenia często widzę, że ludzie myślą, iż diagnostyka to wymaga od razu rozkręcania elementów, co nie jest prawdą. Nowoczesne samochody mają coraz więcej czujników i systemów diagnostycznych, co pozwala na nieinwazyjne wykrycie problemów. Największym błędem jest utożsamianie diagnostyki z naprawą – demontaż elementów to już etap naprawczy, a nie diagnostyczny. Dobre praktyki branżowe i normy techniczne jasno mówią, że diagnostyka powinna być jak najmniej inwazyjna, co obniża ryzyko dodatkowych uszkodzeń i skraca czas przestoju pojazdu. Dlatego warto pamiętać, że bezpośredni demontaż to już wyższy poziom zaawansowania i nie jest częścią typowej diagnostyki. Testowanie, obserwacja, pomiary oraz poprawna dokumentacja – to są właśnie filary tej czynności.