Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób błędnie zakłada, że proste narzędzia, takie jak lampa stroboskopowa, lampka kontrolna czy nawet omomierz wystarczą do skutecznej i szybkiej diagnostyki czujników samochodowych. Oczywiście, w pewnych sytuacjach – szczególnie przy starszych pojazdach – można dzięki nim wykryć niektóre usterki, ale to rozwiązania mocno ograniczone i zdecydowanie nie są najszybsze. Lampa stroboskopowa to typowy sprzęt do ustawiania zapłonu w silnikach benzynowych, ale nie pozwala na dokładną analizę sygnałów z czujników czy wykrycie błędów w systemie sterowania silnikiem. Lampka kontrolna, czyli zwykła żarówka podłączana do obwodu, pokazuje co najwyżej, czy gdzieś dochodzi napięcie, jednak nie da się w ten sposób wyciągnąć informacji o parametrach pracy czujników albo błędach sterownika. Omomierz z kolei pozwala zmierzyć rezystancję, ale przecież większość czujników przekazuje sygnały dynamiczne, zmienne w czasie, zależne od warunków pracy, więc pomiar omomierzem poza pojazdem często wprowadza w błąd. W praktyce najszybsza i najdokładniejsza diagnoza wymaga użycia komputera diagnostycznego OBD II/EOBD, bo tylko taki sprzęt współpracuje z elektronicznymi systemami auta, pozwala odczytać zarówno kody błędów, jak i wartości rzeczywiste podczas pracy silnika. W branży motoryzacyjnej przyjęło się korzystać z takich rozwiązań, bo to standard i najlepsza praktyka – narzędzia tradycyjne nie nadążają już za rozwojem technologii samochodowych.