Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Układy elektryczne i elektroniczne Diagnostyka i pomiary
Diagnozowanie układu prostowniczego alternatora należy przeprowadzić przy pomocy
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Omomierz to zdecydowanie najlepsze i najpraktyczniejsze narzędzie do diagnozowania układu prostowniczego alternatora. Chodzi o to, że prostownik alternatora zbudowany jest z zestawu diod, które mają za zadanie zamienić prąd przemienny w stały. Najbardziej podstawową i sprawdzoną metodą weryfikacji sprawności tych diod jest właśnie pomiar rezystancji w obu kierunkach. Przy pomocy omomierza łatwo sprawdzić, czy dioda przewodzi prąd tylko w jedną stronę – to jest taka trochę szkolna zasada, ale moim zdaniem wciąż niezawodna. Jeśli dioda przewodzi w obu kierunkach albo wcale, od razu wiadomo, że coś jest nie halo i trzeba ją wymienić. W serwisach samochodowych omomierz to podstawa przy tego typu testach – pozwala szybko wyłapać uszkodzone elementy układu prostowniczego bez zbędnego rozkręcania i zgadywania. Z mojego doświadczenia wynika, że często nawet doświadczeni diagności wracają do tej prostej metody, bo jest szybka, pewna i nie wymaga żadnych specjalistycznych warunków. Większość podręczników branżowych i instrukcji warsztatowych wręcz zaleca taki sposób – i to nie bez powodu. Warto pamiętać, że sprawny prostownik to pewność, że akumulator będzie ładowany poprawnie, a cały układ elektryczny samochodu działa jak trzeba. Stosując omomierz, można jednoznacznie wykryć przebicie diody lub jej przerwę, zanim dojdzie do poważniejszych problemów, np. z rozruchem auta albo ładowaniem. W praktyce wystarczy mierzenie każdej diody osobno – po kolei, w obu kierunkach – i już wiemy wszystko o stanie prostownika alternatora.