Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu osobom może się wydawać, że kalibracja, weryfikacja luzów czy oczyszczenie z nagaru to działania zbyt zaawansowane, by traktować je jako czynności obsługowo-konserwacyjne przepustnicy silnika ZI, jednak jest wręcz przeciwnie. W codziennej praktyce warsztatowej to właśnie te zadania wykonuje się najczęściej, by zapewnić prawidłową pracę i trwałość układu. Kalibracja przepustnicy, czyli ustawianie jej pozycji względem sygnału sterującego i położenia zamknięcia, jest niezbędna zwłaszcza po każdorazowym jej zdejmowaniu lub czyszczeniu. Z kolei weryfikacja luzów mechanicznych w mechanizmie przepustnicy pozwala wychwycić nawet niewielkie zużycie czy powstawanie luzów, które mogą negatywnie wpływać na precyzję sterowania powietrzem. Oczyszczanie z nagaru to już absolutna podstawa – nagar gromadzi się na krawędziach przepustnicy i jej osi, co potrafi skutecznie utrudnić prawidłowe domknięcie oraz powodować nierówną pracę silnika, szczególnie na wolnych obrotach. Z mojego doświadczenia wynika, że zaniedbanie tych prostych czynności prowadzi do poważniejszych awarii, których naprawa jest znacznie droższa i bardziej czasochłonna. Typowym błędem jest założenie, że wymiana elementów, takich jak silnik krokowy, to także czynność konserwacyjna. Tymczasem wymiana tego podzespołu to już działanie naprawcze, podejmowane tylko w przypadku awarii i po uprzednim wykluczeniu innych problemów. Branżowe standardy jasno rozgraniczają regularne czynności obsługowe od napraw – i właśnie to rozróżnienie jest kluczowe dla prawidłowego utrzymania pojazdu. W mojej ocenie błędne przekonanie bierze się głównie z nieznajomości procedur serwisowych oraz praktyki warsztatowej. Dlatego warto dokładnie rozumieć, które czynności naprawdę służą konserwacji i profilaktyce, a które są już naprawą.