Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wybierając odpowiedź inną niż ABS, można się łatwo pomylić, bo pozostałe układy – oświetleniowy, paliwowy czy zapłonowy – w praktyce dużo częściej akceptują montaż podzespołów używanych, jeśli są one sprawdzone i nie noszą oznak zużycia. Na przykład lampy czy reflektory z demontażu są powszechnie stosowane, o ile nie mają uszkodzonych mocowań czy kloszy – nie wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy, jak to robi ABS, a ewentualna awaria ogranicza się zazwyczaj do przepalonej żarówki. Układ zapłonowy, choć istotny, też pozwala na stosowanie części używanych, pod warunkiem, że są one sprawne i nieuszkodzone. Co ciekawe, w wielu warsztatach używa się z powodzeniem cewek, przewodów czy nawet modułów zapłonowych z demontażu, szczególnie w starszych autach, gdzie nowe zamienniki nie zawsze mają jakość oryginału. Układ paliwowy również bywa naprawiany z wykorzystaniem używanych elementów – pompy paliwa, zbiorniki czy przewody, jeśli nie są skorodowane czy uszkodzone, da się bezpiecznie ponownie zamontować. Typowym błędem, który prowadzi do wyboru tych układów jako najbardziej restrykcyjnych wobec części używanych, jest przecenianie potencjalnych skutków ich awarii lub utożsamianie ich z systemami krytycznymi dla bezpieczeństwa jazdy. Tymczasem to właśnie ABS, jako system wymagający najwyższej niezawodności i pewności działania, jest tym, gdzie stanowczo nie zaleca się stosowania części używanych – względy bezpieczeństwa są tutaj kluczowe, a branżowe normy i instrukcje serwisowe wyraźnie to podkreślają.