Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu uczniów myli użycie lampy stroboskopowej z innymi narzędziami pomiarowymi w mechanice pojazdowej i niestety to dość częsty błąd – wynika z nieznajomości przeznaczenia poszczególnych urządzeń. Wakuometr służy przede wszystkim do sprawdzania podciśnienia w kolektorze ssącym i jest przydatny np. przy ocenie stanu pierścieni tłokowych, zaworów czy regulacji gaźnika, ale w żaden sposób nie pozwala na ocenę kąta wyprzedzenia zapłonu lub pracy regulatora odśrodkowego. Multimetr z kolei to narzędzie uniwersalne, mierzy napięcie, prąd i opór elektryczny, a czasem także częstotliwość – świetny przy sprawdzaniu instalacji elektrycznej, ale zupełnie bezużyteczny w diagnostyce mechanicznego przestawiacza zapłonu, bo nie zobaczymy nim w którym momencie pojawia się iskra w stosunku do położenia tłoka. Stetoskop, choć brzmi poważnie, służy raczej do nasłuchiwania stuków i hałasów silnika, czyli lokalizowania nieszczelności lub wad łożysk, ale nie ma najmniejszego zastosowania w ocenie precyzyjnego ustawienia zapłonu. Typowym błędem myślowym jest traktowanie wszystkich narzędzi diagnostycznych jako uniwersalnych, a każda z wymienionych metod ma swoje konkretne przeznaczenie. Do sprawdzania regulatora odśrodkowego nadaje się tylko lampa stroboskopowa, bo dzięki niej widzimy, czy znaki na kole zamachowym przesuwają się zgodnie z obrotami silnika – to pozwala ocenić sprawność i reakcję układu. W praktyce bez stroboskopu nawet doświadczony mechanik nie byłby w stanie ocenić dynamicznych zmian kąta zapłonu podczas pracy silnika, a przecież to właśnie od tego zależy, czy silnik pracuje równo i ekonomicznie. Zachowanie precyzji ustawienia zapłonu jest kluczowe dla żywotności i osiągów silnika – stąd tak duże znaczenie odpowiednich narzędzi i metod pomiarowych.