Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Często można się pomylić, wybierając narzędzie do sprawdzenia klimatyzacji, bo niektóre nazwy brzmią podobnie albo kojarzą się z pomiarami. Jednak w tej sytuacji liczy się specyfika układu i mierzonych parametrów. Aerometr służy do pomiaru gęstości cieczy, najczęściej wykorzystywany jest przy sprawdzaniu elektrolitu w akumulatorach czy jakości płynów eksploatacyjnych, ale nie ma zastosowania przy weryfikacji temperatury działania układu klimatyzacji. Z kolei higrometr mierzy wilgotność powietrza, co w pewnych pracach z klimatyzacją bywa przydatne, na przykład przy ocenie skuteczności osuszacza czy analizy poziomu wilgoci w kabinie, ale nie rozwiązuje sprawy sprawdzenia poprawności chłodzenia po naprawie – tutaj kluczowe jest sprawdzenie temperatury powietrza, a nie jego wilgotności. Wariometr natomiast to przyrząd stosowany w lotnictwie do pomiaru prędkości wznoszenia lub opadania statku powietrznego. Niestety, często pojęcia z innych branż bywają mylone przez podobieństwo nazw, stąd czasem takie odpowiedzi. W praktyce samochodowej pirometr jest niezastąpiony, bo tylko on daje możliwość szybkiego, precyzyjnego i bezpiecznego pomiaru temperatury – a to właśnie temperatura powietrza na wylocie z nawiewów jest najważniejszym wskaźnikiem sprawności naprawionego układu klimatyzacji. Błędne wybory często wynikają z braku doświadczenia lub mylenia funkcji poszczególnych urządzeń – warto więc zawsze dopytać bardziej doświadczonych kolegów w warsztacie albo sięgnąć do literatury branżowej, żeby nie tracić czasu na niepotrzebne działania i nie stosować narzędzi nieprzeznaczonych do danej czynności.