Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Analiza sygnału EPB, współczynnika wypełnienia oraz sygnału sterującego może być użyteczna w kontekście diagnozowania problemów w układzie elektronicznym, jednak nie dostarczają one wystarczającej głębokości informacji potrzebnej do dokładnego ustalenia okoliczności wystąpienia błędu. Sygnał EPB odnosi się głównie do systemów hamulcowych, a jego analiza nie jest bezpośrednio związana z ustaleniem przyczyn awarii silnika. Współczynnik wypełnienia jest przydatny w kontekście analizy sygnałów PWM, ale nie daje pełnego obrazu stanu systemu w momencie wystąpienia problemu. Z kolei sygnał sterujący może wskazywać na to, jakie instrukcje były wysyłane do układu, ale nie uwzględnia szerszego kontekstu operacyjnego, który jest kluczowy dla zrozumienia przyczyn błędu. Oparcie diagnostyki tylko na tych danych może prowadzić do błędnych wniosków i nieefektywnych działań naprawczych, dlatego standardowe praktyki zalecają analizę ramki zamrożonej jako najbardziej kompletną metodę w takich sytuacjach.