Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Odpowiedzi 1000 mg/kWh, 100 mg/kWh oraz 4000 mg/kWh są niepoprawne w kontekście normy EURO 6, która wprowadza wyraźne ograniczenia dotyczące emisji tlenków azotu. Odpowiedź 1000 mg/kWh sugeruje znacznie wyższy limit, który byłby nie do zaakceptowania w kontekście obecnych wymogów środowiskowych. Również 4000 mg/kWh to wartość ekstremalnie wysoka, która w praktyce byłaby niezgodna z celami normy, mającymi na celu radykalne ograniczenie zanieczyszczeń. Z kolei odpowiedź 100 mg/kWh, choć zbliżona do purystycznego podejścia, nie odzwierciedla aktualnych limitów wprowadzonych przez normy EURO 6, co może być mylone z bardziej restrykcyjnymi dyrektywami. Często błędem myślowym jest przyjęcie, że wcześniejsze normy, takie jak EURO 5, które miały wyższe limity emisji, wciąż są aktualne. Dlatego tak ważne jest, aby być na bieżąco z obowiązującymi normami, które zmieniają się w odpowiedzi na postęp technologiczny w dziedzinie motoryzacji i ochrony środowiska.