Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W praktyce motoryzacyjnej często można się spotkać z myleniem różnych systemów montowanych w pojazdach, zwłaszcza jeśli chodzi o układy sterujące zachowaniem auta na drodze i układy dotyczące emisji spalin. System EGR w żadnym wypadku nie odpowiada za zapobieganie poślizgom kół podczas przyspieszania czy blokowaniu kół podczas hamowania – tym zajmują się zupełnie inne rozwiązania, takie jak ASR (kontrola trakcji) czy ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania). Takie skojarzenie pewnie bierze się stąd, że w dzisiejszych autach jest masa skrótów i systemów, których znaczenie nie zawsze jest oczywiste na pierwszy rzut oka. Diagnostyka pokładowa, czyli OBD, to z kolei osobna działka, bo jej zadaniem jest monitorowanie pracy wszystkich ważnych układów i zgłaszanie błędów, a nie samo oczyszczanie spalin. Moim zdaniem błędne rozumowanie może brać się ze zbyt ogólnego podejścia do tematu lub braku praktycznego obycia z mechaniką pojazdową. EGR to system typowo środowiskowy – jego główna rola to redukcja emisji tlenków azotu poprzez recyrkulację części spalin do dolotu, co obniża temperaturę spalania. Z mojego doświadczenia wynika, że EGR jest często demonizowany przez kierowców ze względu na awaryjność, ale nie można zapominać, że bez niego spełnienie standardów Euro byłoby praktycznie niewykonalne. Ważne więc, żeby rozróżniać systemy bezpieczeństwa czynnego od układów stricte ekologicznych – to naprawdę dwie zupełnie różne kategorie technologii samochodowych.