EGR (Exhaust Gas Recirculation) w pojeździe jest układem
Układ EGR, czyli Exhaust Gas Recirculation, to bardzo ważny element współczesnych silników spalinowych, szczególnie jeśli chodzi o ochronę środowiska i spełnianie norm emisji spalin. Chodzi tutaj o to, że część spalin z cylindra wraca z powrotem do komory spalania. Po co? Przede wszystkim po to, żeby obniżyć temperaturę spalania i dzięki temu ograniczyć powstawanie tlenków azotu (NOx), które są wyjątkowo szkodliwe dla atmosfery. Takie rozwiązanie jest stosowane w samochodach już od wielu lat, bo normy emisji robią się coraz bardziej wyśrubowane. Z mojego doświadczenia wynika, że sprawny układ EGR potrafi naprawdę poprawić charakterystykę pracy silnika, choć czasem kierowcy narzekają na usterki tego układu. Praktycznie rzecz biorąc, EGR można znaleźć zarówno w dieslach, jak i w silnikach benzynowych, choć w dieslach jest stosowany częściej i w bardziej zaawansowanej formie. Jednym z wyzwań jest to, że zawór EGR potrafi się zapychać sadzą, co może prowadzić do gorszej pracy silnika. Mimo to – z punktu widzenia ekologii i spełniania norm Euro – trudno sobie wyobrazić nowoczesny samochód bez tego rozwiązania. Dobrze wiedzieć, że EGR nie ma nic wspólnego z hamowaniem czy kontrolą trakcji – to czysto ekologiczny układ oczyszczania spalin, zalecany przez wszystkich dużych producentów i wynikający wprost z wymagań Unii Europejskiej.
W praktyce motoryzacyjnej często można się spotkać z myleniem różnych systemów montowanych w pojazdach, zwłaszcza jeśli chodzi o układy sterujące zachowaniem auta na drodze i układy dotyczące emisji spalin. System EGR w żadnym wypadku nie odpowiada za zapobieganie poślizgom kół podczas przyspieszania czy blokowaniu kół podczas hamowania – tym zajmują się zupełnie inne rozwiązania, takie jak ASR (kontrola trakcji) czy ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania). Takie skojarzenie pewnie bierze się stąd, że w dzisiejszych autach jest masa skrótów i systemów, których znaczenie nie zawsze jest oczywiste na pierwszy rzut oka. Diagnostyka pokładowa, czyli OBD, to z kolei osobna działka, bo jej zadaniem jest monitorowanie pracy wszystkich ważnych układów i zgłaszanie błędów, a nie samo oczyszczanie spalin. Moim zdaniem błędne rozumowanie może brać się ze zbyt ogólnego podejścia do tematu lub braku praktycznego obycia z mechaniką pojazdową. EGR to system typowo środowiskowy – jego główna rola to redukcja emisji tlenków azotu poprzez recyrkulację części spalin do dolotu, co obniża temperaturę spalania. Z mojego doświadczenia wynika, że EGR jest często demonizowany przez kierowców ze względu na awaryjność, ale nie można zapominać, że bez niego spełnienie standardów Euro byłoby praktycznie niewykonalne. Ważne więc, żeby rozróżniać systemy bezpieczeństwa czynnego od układów stricte ekologicznych – to naprawdę dwie zupełnie różne kategorie technologii samochodowych.