Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W pytaniu pojawiły się odpowiedzi, które często mogą się mylić, bo wszystkie odnoszą się do ważnych czujników w samochodzie, ale każdy z nich pełni zupełnie inną funkcję i wygląda inaczej. Czujnik spalania stukowego to zupełnie inne urządzenie – przypomina małą okrągłą kapsułę i jest montowany na bloku silnika, służy do wykrywania niepożądanych detonacji w cylindrach. Jeżeli pomylisz go z czujnikiem położenia wału, możesz dojść do błędnych wniosków podczas diagnostyki usterek. Z kolei czujnik biegu wstecznego zwykle umieszczony jest przy skrzyni biegów i najczęściej ma formę prostego włącznika, który aktywuje światła cofania po wrzuceniu biegu wstecznego – jego zadanie nie ma żadnego związku z pracą silnika czy synchronizacją zapłonu. Czujnik ciśnienia oleju natomiast to dość niepozorny element, najczęściej wkręcany w blok silnika lub głowicę, sygnalizuje ciśnienie oleju w układzie smarowania. W praktyce, błędne rozpoznanie tych czujników prowadzi do niepotrzebnych napraw albo kosztownych pomyłek. Warto znać typowe kształty i zastosowania tych elementów, bo w branży motoryzacyjnej pomyłki tego typu są niestety częste, szczególnie u początkujących. Moim zdaniem najlepiej uczyć się na przykładach z realnych warsztatów albo przeglądać katalogi części – wtedy łatwiej uniknąć takich wpadek. Czujnik położenia wału, jak na zdjęciu, jest bardzo charakterystyczny przez swoją konstrukcję i przewód z kilku pinowym złączem; to właśnie jego obecność decyduje o precyzji pracy silnika, czego nie da się powiedzieć o pozostałych wymienionych czujnikach.