Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Analizując różne wyliczenia, nietrudno zauważyć, że błędy wynikają najczęściej z niedoszacowania albo przeszacowania poszczególnych pozycji w cenniku, albo po prostu z nieuwzględnienia liczby wymienianych części w przypadku silnika sześciozylindrowego. Typowym problemem jest pomylenie świec żarowych ze świecami zapłonowymi lub policzenie tylko jednej sztuki świecy, podczas gdy w silniku ZS – czyli wysokoprężnym – do każdego cylindra przypada jedna świeca żarowa, a więc mamy ich aż sześć. Stąd takie pomyłki często mocno zaniżają lub zawyżają koszt końcowy. Spotkałem się też z sytuacjami, gdzie zapomina się o doliczeniu kosztu robocizny – a przecież zarówno wymiana świec, jak i akumulatora to usługi, które mają odrębnie wycenioną pracę, niezależnie od kosztu samej części. Kolejnym typowym błędem jest mylne zsumowanie elementów, np. doliczenie świec zapłonowych zamiast żarowych albo wybranie nieodpowiedniej ceny części z cennika. Warto pamiętać, że w praktyce warsztatowej takie niedopatrzenia przekładają się na niezadowolenie klienta, a czasem na poważne reklamacje. Dobre praktyki branżowe wymagają, aby zawsze sprawdzać, jakie dokładnie prace mają być wykonane i dla jakiego typu silnika, bo różnice bywają znaczące. Moim zdaniem opłaca się dwa razy policzyć i sprawdzić wyliczenie, zanim cokolwiek zaproponuje się klientowi – to po prostu profesjonalizm. Dobrze też wiedzieć, że według standardów obsługi klienta transparentność rozliczeń i umiejętność wyjaśnienia skąd wynika kwota końcowa to jedna z najważniejszych umiejętności w zawodzie mechanika. Takie podejście zdecydowanie procentuje w dłuższej perspektywie.