Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu uczniów i nawet początkujących mechaników często popełnia błąd, nie uwzględniając wszystkich elementów składających się na koszt naprawy – skupiają się tylko na części zamiennych albo niektórych usługach. To poważne niedopatrzenie, bo w rzeczywistości każda naprawa w warsztacie obejmuje zarówno koszt samych części, jak i pracę mechanika oraz czynności dodatkowe, takie jak kasowanie błędów czy jazda próbna. Odpowiedzi sugerujące niższą kwotę, na przykład 195 zł czy 360 zł, wynikają najczęściej z nieuwzględnienia wszystkich potrzebnych czynności serwisowych. Często pomijane są takie elementy jak wymiana wszystkich świec żarowych czy usługi, które – jak praktyka pokazuje – są nieodłączną częścią naprawy, szczególnie w nowoczesnych silnikach Common Rail. Zdarza się także, że ktoś mylnie przyjmuje, iż wystarczy wymienić tylko część świec lub tylko wtryskiwacze, bez kasowania błędów czy jazdy próbnej. Z kolei zbyt wysoka wycena, jak 570 zł, świadczy o dodaniu niepotrzebnych lub podwójnych pozycji, co też nie jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi i prowadzi do nieuzasadnionego obciążania klienta. Takie błędy wynikają z braku dokładnej analizy tabeli kosztów i nieumiejętności prawidłowego zsumowania części oraz usług. Standardem profesjonalnego serwisu jest rzetelne rozpisanie każdej czynności i jej ceny, bo tylko wtedy klient ma zaufanie do warsztatu, a mechanik nie generuje nieporozumień. Moim zdaniem, kluczową umiejętnością w branży jest właśnie ta skrupulatność – nie tylko techniczna, ale i rachunkowa. Uczciwa kalkulacja naprawy to podstawa dobrego warsztatu i zadowolenia klientów.