Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Układy elektryczne i elektroniczne Diagnostyka i pomiary
Kontrolę napięcia ładowania wykonuje się, mierząc jego wartość na zaciskach akumulatora
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Kontrola napięcia ładowania polega właśnie na mierzeniu jego wartości na zaciskach akumulatora podczas pracy silnika w całym zakresie obrotów. To jest kluczowe, bo tylko wtedy można stwierdzić, czy układ ładowania działa prawidłowo w rzeczywistych warunkach. Prąd ładowania i napięcie generowane przez alternator zmieniają się w zależności od obrotów silnika, obciążenia elektrycznego i stanu regulatora napięcia. Moim zdaniem, najważniejszy moment kontroli to nie tylko wolne obroty, ale i wyższe, bo wtedy wychodzą na jaw wszystkie niedomagania układu. W praktyce, każdy dobry mechanik wie, że napięcie ładowania powinno mieścić się w typowym zakresie 13,8-14,4 V niezależnie od tego, czy silnik pracuje na wolnych, czy szybkich obrotach. Jak napięcie za bardzo skacze albo spada przy zmianie obrotów, to od razu widać, że coś jest nie tak z regulatorem albo alternatorem. Takie pomiary są też zalecane w podręcznikach i instrukcjach serwisowych praktycznie wszystkich marek samochodów. Warto jeszcze zauważyć, że testując napięcie ładowania przy różnych obrotach i z włączonymi odbiornikami (światła, nawiew), można bardzo precyzyjnie wykryć słabe punkty instalacji. Praktyka pokazuje, że tylko taki sposób daje pełny obraz stanu układu ładowania. Bez takich testów łatwo przeoczyć np. zużycie szczotek alternatora albo awarię regulatora.