Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Trzeba przyznać, że wybór odpowiedniego narzędzia do kontroli pracy sondy lambda nie zawsze jest oczywisty, zwłaszcza jeśli ktoś dopiero zaczyna przygodę z mechaniką samochodową. Jednak podstawowe przyrządy, takie jak manometr, dymomierz czy watomierz, w ogóle nie nadają się do oceny działania tego czujnika. Manometr służy do pomiaru ciśnienia, na przykład w układzie paliwowym lub sprężania w cylindrach, więc nie ma żadnego sensu stosować go przy diagnozowaniu sondy lambda, bo tam chodzi o analizę sygnału elektrycznego, a nie o ciśnienie. Dymomierz z kolei to urządzenie używane do pomiaru zadymienia spalin, czyli oceny ilości cząstek stałych w silnikach Diesla – jego rola kończy się na kontroli czystości spalin, nie daje żadnych informacji o stanie elektronicznych czujników. Watomierz natomiast mierzy moc elektryczną i w motoryzacji praktycznie nie występuje, a już na pewno nie jest używany do diagnostyki czujników spalin. Typowym błędem jest myślenie, że każde urządzenie warsztatowe można zastosować uniwersalnie, ale w praktyce funkcje te są bardzo wyspecjalizowane. Sonda lambda generuje sygnał napięciowy, który jest analizowany przez sterownik silnika, a komputer diagnostyczny OBD działa jak „tłumacz” między elektroniką auta a diagnostą – pozwala na bezpośredni odczyt parametrów pracy sondy, wykrywanie usterek i analizę czasu reakcji. Współczesna diagnostyka samochodowa bazuje właśnie na tej technologii i jest to rozwiązanie rekomendowane przez wszystkich producentów samochodów. Dlatego tylko komputer diagnostyczny OBD zapewnia rzetelną kontrolę pracy sondy lambda, a stosowanie innych urządzeń to po prostu nieporozumienie.