Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W dowodzie rejestracyjnym pojazdu znajduje się kilka rubryk z oznaczeniami literowymi i, szczerze mówiąc, łatwo tu o pomyłkę, zwłaszcza kiedy nie ma się jeszcze dużego doświadczenia w pracy z dokumentacją motoryzacyjną. Wiele osób błędnie zakłada, że na przykład rubryka A, gdzie wpisany jest numer rejestracyjny (czyli popularna "rejestracja"), to właśnie to, czego szukamy do identyfikacji pojazdu – ale to tylko znak identyfikacyjny w ruchu drogowym, nie sam pojazd. Często też można spotkać się z przekonaniem, że rubryka B, czyli data pierwszej rejestracji, jest w jakiś sposób kluczowa – owszem, jest istotna, lecz bardziej dla kwestii podatkowych, ubezpieczeniowych czy oceny wieku pojazdu, a nie przy serwisowaniu. Jeszcze inny błąd to wybieranie F2 – to jest masa całkowita pojazdu, co z punktu widzenia mechaniki jest ważne, ale przy identyfikacji podczas serwisowania kompletnie nieprzydatne. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) zawsze znajduje się w rubryce E. Z mojego doświadczenia wynika, że najwięcej nieporozumień bierze się z mylenia pojęć związanych z tożsamością pojazdu – VIN to numer, który jest unikalny dla każdego egzemplarza i pozwala na jednoznaczną identyfikację, zarówno w Polsce, jak i na całym świecie. Standardy branżowe jasno wskazują, że każda operacja serwisowa powinna opierać się na numerze VIN z pozycji E, bo tylko on gwarantuje, że nie dojdzie do pomyłki przy zamawianiu części czy weryfikacji historii danego auta. Warto wyrobić sobie nawyk zawsze patrzenia właśnie w tę rubrykę, bo to naprawdę oszczędza czas i eliminuje ryzyko błędów, które później potrafią sporo kosztować.