Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób może się pomylić przy tych oznaczeniach, bo wyglądają na dość podobne i wszystkie brzmią jakby dotyczyły jakiegoś systemu hamulcowego. Zacznijmy od EBD, czyli Electronic Brakeforce Distribution – to elektroniczny system rozdziału siły hamowania pomiędzy osie auta, który działa razem z ABS-em. Jego zadaniem jest optymalne rozłożenie siły hamowania, tak by uniknąć poślizgu i zwiększyć bezpieczeństwo, ale nie ma to nic wspólnego z hamulcem postojowym. EDS to Electronic Differential Lock, czyli elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, która poprawia przyczepność kół napędowych w trudnych warunkach, np. na śliskiej nawierzchni – znowu, to zupełnie inna funkcja niż hamulec postojowy. Ostatnia opcja, EPP, nie występuje oficjalnie w branżowej terminologii dotyczącej hamulców postojowych (czasem myli się ją z jakimiś innymi skrótami od podzespołów czy opcji wyposażenia, ale nie dotyczy to hamulca postojowego). Typowym błędem jest zakładanie, że wszystkie skróty z literą „E” odnoszą się do elektrycznych rozwiązań, ale tylko EPB faktycznie oznacza Electric Parking Brake. Branża motoryzacyjna ma pełno takich podobnych skrótów, więc warto być czujnym i skojarzyć, że w kontekście postojowego hamulca, tylko EPB jest prawidłowym i powszechnie stosowanym oznaczeniem. W praktyce można to łatwo zapamiętać – jak widzisz w opisie auta „EPB”, od razu wiadomo, że znajdziesz tam przycisk zamiast klasycznej dźwigni hamulca ręcznego.