Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wydaje mi się, że wiele osób myli podstawowe narzędzia pomiarowe z zaawansowanymi urządzeniami diagnostycznymi, co prowadzi do takich nieścisłości. Multimetr jest bardzo przydatny w codziennej pracy warsztatowej, ale jego rola to raczej pomiar napięcia, prądu czy oporu – świetnie sprawdza się przy prostych instalacjach elektrycznych, natomiast przy układach cyfrowych i skomplikowanych systemach elektronicznych, takich jak stabilizacja toru jazdy, staje się zupełnie niewystarczający. Decybelomierz z kolei to narzędzie do pomiaru natężenia dźwięku, używane bardziej w badaniach hałasu, np. przy diagnostyce układu wydechowego lub testowaniu akustyki wnętrza pojazdu. Tu w ogóle nie ma żadnej styczności z elektroniką odpowiedzialną za bezpieczeństwo jazdy. Tester drgań wymuszonych brzmi bardzo fachowo, ale wykorzystuje się go raczej w diagnostyce zawieszenia, amortyzatorów lub elementów układu jezdnego, gdzie ocenia się tłumienie i reakcję na zadane drgania. W żaden sposób nie pozwala dotrzeć do serca układu ESP czy ABS, czyli nie komunikuje się z elektroniką pojazdu i nie umożliwia odczytu kodów błędów czy parametrów pracy. Moim zdaniem podstawowym błędem jest tu sprowadzanie diagnostyki zaawansowanych systemów elektronicznych do poziomu pomiarów analogowych lub mechanicznych – a branża już dawno przeszła na zupełnie inny poziom. W praktyce dzisiejsze samochody wymagają „rozmowy” z komputerem, a to zapewnia tylko tester diagnostyczny. Warto o tym pamiętać, bo bez właściwego urządzenia można łatwo błędnie ocenić stan układu i narazić się na niepotrzebne koszty lub nawet pogorszenie bezpieczeństwa pojazdu.