Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W motoryzacji sporo elementów można naprawiać albo regenerować. Często spotyka się to przy alternatorach, które po dłuższym użytkowaniu mogą mieć zużyte łożyska, szczotki lub pierścienie ślizgowe. Dobry warsztat z łatwością potrafi przywrócić taki alternator do pełnej sprawności, bo konstrukcja jest przewidziana właśnie pod takie działania serwisowe. Turbosprężarki także się regeneruje – wymienia się uszczelnienia, łożyska czy czyszczą zmienne geometrię łopatek. To samo dotyczy pomp układu wspomagania, które po odpowiedniej regeneracji mogą jeszcze długo posłużyć. Problem zaczyna się przy elementach bezpieczeństwa, takich jak pas bezpieczeństwa z napinaczem. Po aktywacji napinacza mechanizm zostaje zużyty, a całość nie daje się bezpiecznie naprawić. Branżowe standardy i przepisy zabraniają jakiejkolwiek próby regeneracji tych podzespołów, bo to zagrażałoby życiu pasażera. Częstym błędem jest myślenie, że skoro wiele rzeczy pod maską da się odnowić, to pasy czy napinacze też się do tego nadają. Tak nie jest – tu nie chodzi o oszczędność, tylko o bezpieczeństwo. Dlatego decyzja o tym, czy można coś regenerować, powinna zawsze opierać się na wiedzy o funkcji danego elementu i zaleceniach producenta. W przypadku alternatora, turbosprężarki czy pompy – naprawa jest możliwa i powszechnie akceptowana. Natomiast pasy z napinaczem po każdym zadziałaniu należy wymienić na nowe, bez żadnej dyskusji. To jest standard w branży i nie ma tu miejsca na kompromisy, bo stawką jest zdrowie i życie ludzkie.