Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

OHC, czyli Overhead Camshaft, to układ, w którym wałek rozrządu znajduje się w głowicy cylindrów, ale w tym przypadku jest tylko jeden wałek dla obu zestawów zaworów, co ogranicza możliwości optymalizacji ich pracy. Użycie OHC wiąże się z prostszą konstrukcją i mniejszymi kosztami produkcji, ale nie umożliwia tak elastycznego zarządzania czasem otwarcia zaworów jak DOHC. OHV, czyli Overhead Valve, jest innym typem konstrukcji, w której wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika, a zawory są sterowane za pomocą dźwigienek, co wprowadza dodatkowe straty energii i ogranicza możliwości regulacji. Taki układ jest często stosowany w silnikach o większych pojemnościach, ale ma swoje ograniczenia, szczególnie w kontekście wysokich obrotów. W kontekście silników sportowych, wybór DOHC nad OHV czy OHC jest preferowany ze względu na lepsze osiągi i efektywność. Niepoprawne odpowiedzi mogą prowadzić do mylnego postrzegania możliwości silników oraz ich zastosowania w pojazdach o wysokich osiągach, co jest istotne w branży motoryzacyjnej.