Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W praktyce motoryzacyjnej i branży elektrotechnicznej często spotyka się przekonanie, że wiele elementów układu elektrycznego można naprawiać. Jednak nie wszystkie z nich nadają się do takich działań. Weźmy na przykład cewkę zapłonową – gdy ulegnie uszkodzeniu, zazwyczaj jej naprawa jest nieopłacalna albo wręcz niemożliwa z powodu złożonej konstrukcji i procesu zalewania żywicą. W większości przypadków wymienia się ją na nową, bo próby regeneracji są bardzo rzadko praktykowane i zazwyczaj kończą się fiaskiem. Kondensator natomiast to w zasadzie element jednorazowego użytku, zwłaszcza te stosowane w układach zapłonowych lub elektronicznych. Uszkodzony kondensator po prostu wymieniamy – naprawa nie wchodzi w grę, bo nie ma realnych możliwości otwarcia i skutecznego przywrócenia jego parametrów. Podobnie sprawa ma się z bezpiecznikiem – jego zasada działania opiera się na przepalaniu się wkładki w przypadku przeciążenia lub zwarcia, więc naprawa byłaby niezgodna z podstawowymi zasadami bezpieczeństwa i zdrowego rozsądku. Typowym błędem myślowym jest zakładanie, że każdy element układu elektrycznego można naprawić, ale w rzeczywistości tylko niektóre podzespoły, takie jak alternator, są konstrukcyjnie przystosowane do regeneracji. Przemysł motoryzacyjny i normy serwisowe zalecają wymianę elementów, które nie gwarantują po naprawie pełnej sprawności i bezpieczeństwa użytkowania. Tak więc wybierając inne odpowiedzi, pomija się praktyczne i techniczne aspekty obsługi pojazdów – warto mieć to na uwadze.