Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Można się łatwo pomylić, bo wszystkie wymienione podzespoły są ważne dla pracy układu zapłonowego, ale tylko świece zapłonowe rzeczywiście wymagają cyklicznej wymiany i kontroli. Moduł układu zapłonowego czy cewka wysokiego napięcia to elementy o znacznie dłuższej żywotności, które podlegają wymianie czy naprawie dopiero wtedy, gdy pojawią się objawy awarii, takie jak brak iskry, przerywanie pracy silnika lub całkowity brak zapłonu. W praktyce rzadko kto wymienia te podzespoły profilaktycznie, nie ma też tego w żadnym oficjalnym harmonogramie serwisowym producenta pojazdów. Co do sterownika silnika – to elektroniczny komputer, którego się nie serwisuje ani nie wymienia prewencyjnie, tylko ewentualnie programuje lub zastępuje przy poważnej usterce. Często spotykam się z przekonaniem, że cewka czy moduł są elementami eksploatacyjnymi, bo czasem padają, ale to wynik przypadkowych usterek, a nie normalnego zużycia jak w przypadku świec. Typowym błędem jest myślenie, że wszystko, co związane jest z zapłonem, wymaga regularnej obsługi – niestety tylko świece są taką częścią. To właśnie one zużywają się mechanicznie i chemicznie, wpływają na spalanie mieszanki i powinny być wymieniane zgodnie z zaleceniami producenta. Pozostałe elementy należy kontrolować w przypadku problemów z zapłonem, ale nie w ramach rutynowej obsługi pojazdu. Trzymanie się tego rozróżnienia to podstawa dobrej praktyki warsztatowej i pozwala zaoszczędzić sporo niepotrzebnych wydatków oraz nerwów.