Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Patrząc na wymienione elementy, często pojawia się myślenie, że każdą część można po prostu naprawić lub zregenerować, ale w rzeczywistości nie jest to takie proste. Świece żarowe, choć bywają drogie w zakupie, w praktyce nie podlegają naprawie czy regeneracji – ich zużycie polega najczęściej na wypaleniu lub uszkodzeniu elementu grzejnego, a nawet jeśli dałoby się je naprawić, to nie gwarantuje to już bezpieczeństwa i niezawodności w dalszej eksploatacji silnika. Podobnie z cewką zapłonową – to element szczelnie zamknięty, zalany specjalną żywicą i bardzo precyzyjnie nawinięty. Próba naprawy czy regeneracji zazwyczaj kończy się fiaskiem, a jeśli już ktoś próbuje, to raczej w amatorskich warunkach, co moim zdaniem mija się z dobrą praktyką warsztatową. Czujniki indukcyjne również są zaliczane do tzw. elementów wymiennych – mają precyzyjną konstrukcję elektroniczną, a ich awaria zazwyczaj oznacza konieczność wymiany na nowy zestaw. Branża motoryzacyjna jasno stawia sprawę: tego typu części elektroniczne i drobne podzespoły zamieniamy na nowe, a nie regenerujemy. Częsty błąd, jaki spotykam u początkujących, polega na przekonaniu, że wszystko można naprawić, kiedy w rzeczywistości tylko niektóre podzespoły są do tego przystosowane konstrukcyjnie i ekonomicznie. Właśnie alternator wyróżnia się tutaj jako element możliwy do profesjonalnej regeneracji, a reszta – niestety – podlega wymianie. Z mojego doświadczenia wynika, że wiedza o tym, co faktycznie można naprawiać, jest kluczowa nie tylko w pracy mechanika, ale też w świadomej eksploatacji samochodu.