Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób ma przekonanie, że prawie każdy element pojazdu da się naprawić, bo przecież nie wszystko od razu trzeba wymieniać. Jednak w przypadku niektórych nowoczesnych podzespołów to nie do końca prawda. Wtryskiwacze i turbosprężarki są stosunkowo często regenerowane w wyspecjalizowanych warsztatach. Przykładowo, wtryskiwacze – zwłaszcza typu common rail – można z powodzeniem rozebrać, wyczyścić, wymienić uszczelki czy inne zużyte elementy, a nawet przeprowadzić kalibrację. Podobnie z turbosprężarką: regeneracja polega na wymianie uszczelnienia, łożysk, czasem rdzenia, czyszczeniu geometrii zmiennej i szczegółowej weryfikacji wszystkich części. Serwisy zajmujące się tym specjalizują się właśnie w naprawach takich podzespołów i jest to zgodne z zaleceniami branżowymi. Sterownik silnika, choć to zaawansowane urządzenie elektroniczne, również w niektórych przypadkach może być poddawany naprawom – na przykład w przypadku usterek wlutowanych elementów czy zimnych lutów. Oczywiście, nie zawsze się to opłaca, ale na rynku są firmy specjalizujące się w takich usługach. Natomiast czujnik spalania stukowego to zupełnie inna historia – tutaj nie ma mowy o naprawie, bo jego konstrukcja nie pozwala na skuteczną i trwałą regenerację. Typowy błąd myślowy polega na wrzucaniu wszystkich elementów elektronicznych do jednego worka – wydaje się, że skoro sterownik bywa naprawiany, to czujnik też. Ale to nie tutaj – czujnik po prostu się wymienia, bo tak stanowią zarówno zalecenia producentów, jak i zdrowy rozsądek eksploatacyjny. Warto o tym pamiętać przy rozwiązywaniu podobnych pytań i w codziennej praktyce warsztatowej.