Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Który z poniższych elementów systemów elektronicznych w pojeździe, w przypadku awarii, należy niezwłocznie wymienić?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Moduł SRS (Supplemental Restraint System) jest kluczowym elementem w systemach bezpieczeństwa pasywnego pojazdu. Jego zadaniem jest ochrona pasażerów podczas kolizji poprzez uruchamianie poduszek powietrznych. W przypadku zadziałania systemu SRS, na przykład w wyniku wypadku, poduszki powietrzne są aktywowane, co oznacza, że moduł SRS przeszedł w tryb awaryjny i należy go wymienić. Niezbędne jest to ze względów bezpieczeństwa, ponieważ uszkodzony lub wyłączony moduł SRS nie zapewni ochrony w razie kolejnego zdarzenia. W praktyce, po każdej kolizji, w której system SRS został aktywowany, serwisanci muszą wymienić moduł oraz wszelkie uszkodzone elementy systemu, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo pasażerów według norm ISO oraz standardów producentów samochodów. Ignorowanie wymiany modułu SRS może prowadzić do tragicznych skutków w przypadku kolejnej kolizji, dlatego jest to absolutnie kluczowa procedura w serwisie pojazdów.
Układ ASR (Acceleration Slip Regulation), sterownik ESP (Electronic Stability Program) oraz modulator ABS (Anti-lock Braking System) są elementami systemów, które również pełnią istotną rolę w bezpieczeństwie pojazdu, jednak ich zadziałanie nie wymaga natychmiastowej wymiany po awarii. ASR kontroluje poślizg kół przy przyspieszaniu, ESP zapobiega utracie przyczepności podczas jazdy, a ABS chroni przed blokowaniem kół w trakcie hamowania. Zadziałanie tych systemów zwykle nie wiąże się z ich uszkodzeniem, a jedynie z koniecznością diagnostyki i ewentualnej regulacji. Użytkownicy często mylą te systemy z modułem SRS, nie doceniając różnicy w ich funkcji. Prawidłowe podejście do diagnostyki polega na analizie błędów i usterek, by zrozumieć przyczyny zadziałania, a nie automatycznej wymiany. Typowym błędem w myśleniu o bezpieczeństwie pojazdu jest zbytnie skupienie na wymianie komponentów po awarii, zamiast na kompleksowej diagnostyce. Przykładem może być sytuacja, w której kierowca sądzi, że zadziałanie ASR oznacza jego uszkodzenie, podczas gdy przyczyna może leżeć w warunkach drogowych lub stylu jazdy.