Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób mylnie zakłada, że podzespoły takie jak żarówka H4, sonda lambda czy czujnik układu ABS wymagają okresowej obsługi, bo są istotnymi elementami pojazdu i mają wpływ na bezpieczeństwo lub komfort jazdy. Jednak w rzeczywistości, jeśli spojrzeć na sens typowej obsługi okresowej opisanej w instrukcjach serwisowych producentów i standardach motoryzacyjnych, te elementy nie podlegają regularnym czynnościom konserwacyjnym czy regulacjom – działają aż do momentu awarii. Żarówka H4 jest częściami eksploatacyjną, którą po prostu wymienia się w przypadku przepalenia. To, moim zdaniem, typowy błąd logiczny: coś się zużywa, więc pewnie trzeba to regularnie obsługiwać. Jednak obsługa okresowa dotyczy raczej elementów mechanicznych i regulacyjnych, które mają istotny wpływ na parametry pracy silnika lub bezpieczeństwo – a nie tych, które wymienia się tylko po usterce. Sonda lambda oraz czujnik ABS są czujnikami elektronicznymi – nie mają części ruchomych ani punktów smarnych, które wymagałyby okresowej obsługi. Zazwyczaj pojazd informuje o ich niesprawności poprzez kontrolkę, a kolejne działania to już naprawa, nie konserwacja. Mylenie serwisowania z wymianą po awarii to częsty błąd, zwłaszcza wśród początkujących mechaników. Z mojego punktu widzenia, osoba dobrze znająca realia pracy warsztatowej powinna rozpoznawać takie niuanse, żeby nie wykonywać zbędnych czynności serwisowych i skupić się na tych, które naprawdę wpływają na niezawodność pojazdu.