Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Z mojego doświadczenia w warsztacie zauważyłem, że wiele osób błędnie zakłada, iż katalizator spalin czy przepływomierz powietrza wymagają okresowej konserwacji w ramach rutynowych przeglądów. W rzeczywistości katalizator to element typowo bezobsługowy. Działa on przez wiele lat bez konieczności czyszczenia czy napraw, a jeśli ulegnie uszkodzeniu lub zanieczyszczeniu (np. przez nadmierne spalanie oleju czy nieprawidłową pracę silnika), to zwykle po prostu się go wymienia. Próby samodzielnego czyszczenia katalizatora są nie tylko nieskuteczne, ale mogą też prowadzić do uszkodzenia tego drogiego podzespołu i nie są zalecane przez żadnego producenta. Przepływomierz powietrza również należy do grupy elementów, które bardzo rzadko wymagają interwencji – czasem faktycznie spotkałem się z przypadkami, gdzie delikatne czyszczenie było pomocne, ale gdy ulegnie awarii, najczęściej jest wymieniany na nowy. Czujnik temperatury silnika to z kolei typowy przykład części, której się nie konserwuje – działa aż do momentu zużycia lub awarii, a wtedy po prostu się go wymienia. Typowym błędem myślowym jest przekonanie, że wszystkie elektroniczne i mechaniczne elementy układu zasilania czy wydechu wymagają regularnych przeglądów, podczas gdy w praktyce tylko niektóre, jak zawór recyrkulacji spalin (EGR), mają tendencje do zapychania się i utraty sprawności przez osady lub zabrudzenia. W branży motoryzacyjnej dobre praktyki to skupianie się na tych elementach, które faktycznie wpływają na jakość pracy silnika i mają realne ryzyko zanieczyszczenia w warunkach eksploatacji – a EGR jest tu zdecydowanym liderem. Pozostałe wskazane części nie wymagają typowej konserwacji, a jedynie wymiany w przypadku awarii, co jest zgodne z wytycznymi większości producentów pojazdów.